Nettmeny

Produktsøk

Språk

Dele

Hjem / Nyheter / Bransjenyheter / Hvordan velge selv-sprudlende lagre for skipsbyggingsindustrien?

NYHETER

Hvordan velge selv-sprudlende lagre for skipsbyggingsindustrien?

Fraktutstyret blir stadig utsatt for sjøvannskorrosjon, høy salt tåke, tunge belastningseffekter og andre utfordringer. Som en kjernekomponent i kraftoverføring og støttesystem, Selvnubricerende lagre Direkte påvirke navigasjonssikkerhet og vedlikeholdskostnader med påliteligheten. Tradisjonelle fett-sprudlende lagre er utsatt for tap av smøremiddel på grunn av tetningssvikt i marine miljøer, noe som fører til griping eller slitasje. I motsetning til dette reduserer selvblubricerende lagre av innsatser av friksjon og vedlikeholdskrav ved kontinuerlig å frigjøre en smørefilm gjennom faste smøremidler. Imidlertid, de komplekse og mangfoldige driftsforholdene for skip - som er fra periodiske innvirkninger på dekkmaskiner til kontinuerlig høy belastning på fremdriftssystemer, og fra ekstremt lave temperaturer i polare regioner til høye temperaturer i maskinrom - krever presis seleksjon av det presise materialet.

I. Kjennetegn ved driftsforhold og bærekrav til skip

Alvorlige miljøutfordringer

Driftstilstand

Typisk scenario

Bærer ytelseskrav

Høy korrosivitet

Sjøvann fordypning, salt tåkemiljø

Motstand mot kloridionkorrosjon, pitting motstand

Tung belastning og påvirkning

Ankervinsjer, rorstyringsutstyr

Høyt ultimate trykk (≥30 MPa), utmattelsesstyrke

Bredt temperaturområde svingninger

Polar navigasjon (-30 ℃), maskinrom (60 ℃)

Lav temperatur lyshetsmotstand, styringsoppbevaring av høy temperatur

Vibrasjon og slitasje slitasje

Hovedmotorstøtter, propellakselsystemer

Høye dempende egenskaper, slitasje motstand (slitasjefrekvens ≤1 × 10⁻⁴)


Ii. Sammenligning og datastøtte for skip-selvblubberende lagermaterialer

1. Korrosjonsmotstand: en kjerneterskel i marine miljøer

Materialtype

Salt spray test (ASTM B117)

Korrosjonshastighet for sjøvann fordypning (mm/år)

Gjeldende scenarier

Høy styrke messing

≥720 timer uten rød rust

0,02-0,05

Dekk maskiner, ror lagre

Aluminiums bronse

≥1000 timer uten rød rust

0,01-0,03

Propellakselsystemer, sjøvannspumper

Rustfritt stålbasert kompositt

≥2000 timer uten rød rust

0,005-0,01

Submersegler, utstyr med høy verdiøkning

Tinn bronse

≤240 timer før dezincification

0.15-0.30 (akselerert dezincification)

Ikke anbefalt for marine miljøer

Viktige konklusjoner:

l Aluminiumsbronse har den beste saltsprøytemotstanden og er egnet for kritiske komponenter i konstant kontakt med sjøvann.

l Messing med høy styrke tilbyr god kostnadseffektivitet og tilfredsstiller behovene til de fleste dekkutstyr.

l Rustfrie stålbaserte kompositter har utmerket korrosjonsmotstand, men er 3-5 ganger dyrere enn aluminiumsbronse og brukes bare i spesielle skip.

2. Mekaniske egenskaper: Tung belastning og påvirkningsmotstand

Indikator

Høy styrke messing

Aluminiums bronse

Rustfritt stålbasert kompositt

Ultimate Pressure (MPA)

30-50

25-35

20-30

Tretthetsstyrke (MPA)

≥200

≥150

≥120

Impact seighet (J/cm²)

80-100

60-80

40-60

Valganbefalinger:

l Ankervinker/Capstans: Prioriter messing med høy styrke med et endelig trykk på 50 MPa for å håndtere øyeblikkelige kabelspenninger (typisk 35-45 MPa).

l Hovedmotorstøttelagre: Aluminiumsbronse beholder 85% av styrken ved høye temperaturer (60 ℃ i maskinrom), og overgår messing med høy styrke (75%).

l Vibrasjonsdempende parentes: Rustfrie stålbaserte kompositter har høy demping (tapsfaktor 0,05-0,08), men begrenset bærekapasitet.

3. Smøring og slitasje: Nøkkelen til vedlikeholdsfri drift

Materialtype

Tørr friksjon

Koeffisient slitasjehastighet (× 10⁻⁴ mm³/(n · m))

Smøremiddelfrigjøring levetid (timer)

Høy styrke messing

0,08-0,12

0.5

8000-10000

Aluminiums bronse

0.10-0.18

1.2

6000-8000

Rustfritt stålbasert kompositt

0,05-0,10

0.3

12000-15000

Datatolkning:

l Rustfritt stålbaserte kompositter har den laveste slitasjehastigheten, men er for dyre (ca. 120 000 RMB/tonn) og brukes bare i nedsenkbare propelllager.

l Messing med høy styrke har en smøringsliv på 10.000 timer (ca. 4 års vedlikeholdsfri drift), og oppfyller de 5-årige kravene til reparasjonssyklus for kjøpmannsskip.

l Aluminiumsbronse krever et grafitt-mos₂ blandet smøremiddel (20% innhold) for å kompensere for høyere slitasjehastighet.

Iii. Typiske valg av utstyr i skip

1. Skip ror styringsutstyr

l Driftstilstand: periodisk oscillerende belastninger (15-25 MPa), salt tåke erosjon, hyppige vibrasjoner.

l Valg: Messing med høy styrke (ZCUZN25Al6Fe3Mn3), Ultimate Pressure 50 MPa, Salt Spray Lifespan 720 timer.

l Resultat: Etter at en 100 000 tonn bulkbærer byttet til messing av høy styrke, var det ingen korrosjon eller beslagleggelse innen 5 år, og vedlikeholdskostnadene ble redusert med 62%.

2. Sjøvannspumpelager

l Driftstilstand: Kontinuerlig høy hastighet (1500 o / min), direkte sjøvannsinnsats, slitasje.

l Valg: Aluminiumsbronse (ZCUAL10FE3) med 15% fluorert grafitt innebygd, noe som forbedrer korrosjonsmotstanden med 30%.

l Data: Slitasjehastigheten redusert fra 1,5 × 10⁻⁴ til 0,8 × 10⁻⁴, og levetiden utvidet til 6 år.

IV. Valg beslutningsflytskjema

1. Bestem utstyrstype:
Dekk maskiner (høy belastning, salt tåke) → høy styrke messing
Fremdriftssystem (høy temperatur, vibrasjon) → Aluminiumsbronse
Nedsenkbar/spesialutstyr (ekstrem korrosjonsmotstand) → Rustfritt stålbasert kompositt

2. Kontroller smørekrav:
Vedlikeholdsfri periode> 5 år? → Rustfritt stålbasert kompositt (25% smøremiddelinnhold)
Rutinemessig vedlikehold (3-5 år) → høy styrke messing eller aluminiumsbronse

3. Kostnadsbegrensninger:
Budsjett begrenset → høy styrke messing (beste kostnadseffektivitet)
Høy verdiøkningsutstyr → Rustfritt stålbasert kompositt (lav livssykluskostnad)

Valget av selvsmørende lagre for skip bør følge de tre prinsippene for å "prioritere korrosjonsmotstand, understreke bærende kapasitet og fokusere på smøring":

l Messing med høy styrke dekker 80% av skipsscenariene med balansert ytelse og er det kostnadseffektive valget.

l Aluminiumsbronse sikrer nøkkelposisjoner i fremdriftssystemer med sin høye temperaturmotstand og korrosjonsmotstand.

l Rustfritt stålbaserte kompositter gir ultimate beskyttelse for dyphavsutstyr.

I fremtiden, med popularisering av overflatemodifiseringsteknologier for kobberbaserte materialer (for eksempel laserkledning med al₂o₃-belegg), vil korrosjonen og slitasje mot skipslager ytterligere forbedre seg, noe som driver rederiet mot tryggere og mer lavkarbonutvikling.

For mer tekniske utvekslinger eller utvalgsråd, vennligst kontakt Zhejiang Mingxu Machinery Manufacturing Co., Ltd. : [email protected]

Hvordan velge selv-sprudlende lagre for skipsbyggingsindustrien?
Forrige innlegg Hva er applikasjonsfordelene med CMT (kald metalloverføring) varm smelteoverlegg sveiseteknologi i stål-kobber selv-sprengende komponenter?

Kontakt oss

Relaterte produkter

Kategorier
Siste innlegg
Kontakt oss